沈阳地铁让地理距离变成了准确的时间距离日语培训

沈阳地铁让地理距离变成了准确的时间距离

十+环格局 日均客运量72.03万人次

沈阳地铁让地理距离变成了准确的时间距离

随着沈阳地铁十号线的开通，沈阳地铁运营线路已形成了十+环的格局，标志着沈阳地铁正式进入了网络化运营的新时代。

至此，地铁在沈阳，不仅是一种交通工具，更成了一种生活状态。它将我们对距离的理解从几公里变为到地铁几分钟，也改变了我们对生活的期待，让我们省下更多在路上的时间，可以充分享受生活，欣赏城市。地铁，似乎已经成了我们生活的另一种可能。

地铁+单车低碳环保出行方式准时又高效

现在上班，我只需乘坐地铁十号线5站，真是太方便啦!6月10日，在沈阳地铁十号线北塔站，杨女士微笑着刷卡进站。

杨女士家住陵东，单位在小河沿附近。十号线开通前，她一直开车上下班。不堵车的情况下，她每天上班时间约30分钟，但如果堵车，那就不好说了。地铁十号线开通后，她改变了出行方式，每天先骑共享单车10分钟到北塔地铁站，乘坐5站地铁到达万莲站，出地铁后再骑5分钟单车就可以到单位了。

她告诉记者：这段路程虽不算远，但之前开车耗时耗力，每天还要找停车位交停车费。现在好了，完全不用考虑堵车的烦恼，用时差不多，更重要的是，骑单车时我还可以享受清晨的美好时光，领略城市的风景。与杨女士一样，很多沈城市民已经放弃私家车通勤，选择乘坐轨道交通出行。在他们心中，准时、高效的地铁让他们摆脱了拥堵，赢得了生活的时间成本。

一个地铁站点提供了一个生活半径

十号线开通后，我经常带孩子去丁香湖玩，特别方便。家住东北大马路附近的吴女士兴奋地说，上周末，她刚约了朋友一起带孩子去丁香湖，要是以往，这次约会肯定因为时间和距离长而泡汤，不过现在她只需要乘地铁十号线就能轻松到达。她说：如果说公交车的辐射是算术级的，那么地铁的辐射则是几何级的。一个地铁站点，就提供了一个生活半径，同时成为这个地区城市活力的小引擎。

6月10日，记者从沈阳地铁了解到，十号线开通之日至5月31日全线网日均客运量及各条线路的日均客运量分别为：一号线日均客运量27.63万人次/日，二号线日均客运量23.41万人次/日，九号线日均客运量12.76万人次/日，十号线日均客运量8.23万人次/日，网络日均客运量72.03万人次/日。看着这组数据，再看看沈阳市城市轨道交通远景线网规划图中一条条延伸到城市各角落的线路，回想沈阳地铁近几年的建设速度，听着市民说起地铁从新鲜陌生到日常出行的变化，便可以真实地感受到，沈阳地铁改变了我们的生活。

规划图纸正在变成大街小巷的沈阳地铁围栏

4月29日地铁十号线开通以来，沈阳地铁已运营线路里程总计114公里，共设85座地下车站。覆盖和平区、沈河区、铁西区、皇姑区、大东区、浑南区、于洪区、沈北新区等主要行政区。涵盖经济技术开发区、铁西广场、太原街、中街、滑翔、长白岛、奥体中心、浑南大学城等密集客流点。将居民区、商业中心、公交枢纽、休闲公园、历史文化街区、金融贸易区、学校等城区串联起来，推动了城市发展。新线路的开通，为市民出行增加了更多选择，最大限度方便市民出行，缓解城市交通压力，减轻商业中心和交通枢纽停车负担，提高城市出行效率。

除此，沈阳地铁在建线路也按下加速键。四号线土建工程已全面开工，计划今年完成75%;二号线南延线五个土建标段已全部进场;三号线年内实现土建工程全面开工;一号线东延线和六号线力争实现年内开工。这些曾经的规划图纸正在逐渐变成现实，成为大街小巷随处可见的沈阳地铁围栏。(来源： 沈阳晚报 记者 吕佳 常晟罡摄)

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